ベトナムは今後10年間で空港を建設および拡張
ご訪問ありがとうございます。
出所です。
Vietnam estimates $15.8 bln budget for airport development
ベトナム民間航空局（CAAV）によると、ベトナムは今後10年間で空港を建設および拡張するために365.1兆ドン（158億ドル）を必要としています。
開発プロジェクトには、ドンナイ南部のロンタイン国際空港、ラオカイ北部のサパ空港、同名の中央州のクアントリ空港の第1フェーズの建設が含まれます。
CAAVが作成した計画案には、ホーチミン市のタンソンニャット国際空港、ハノイのノイバイ国際空港、ダナン国際空港、カムラン国際空港など、いくつかの主要空港の拡張も含まれています。
最優先プロジェクトのいくつかは、ロンタインの最初のフェーズとノイバイの拡張であり、それぞれ50億ドル近くの費用がかかる予定です。
そして、タンソンニャット空港、ダナン空港、カムラン空港の拡張には、合計で50億ドル以上の費用がかかる予定です。
この計画では、資金は官民パートナーシップモデルの下で政府開発援助ローン、国庫、銀行、民間企業から調達されます。
CAAVは、政府が低金利ローンを承認し、銀行ローンを保証し、航空業界への民間投資を誘致するために有利な税および土地政策を発行することを提案しました。
ベトナム航空科学技術協会（VAAST）の副会長であるTran Quang Chau氏は、州の予算には限界があるため、民間投資が新しい空港の開発における重要な要素になると述べました。
ただし、特にタンソンニャットやノイバイなど、投資家の関心を引く可能性のあるいくつかの主要空港の拡張に伴い、投資家が投資を回収できることを保証する法的枠組みが必要です。
他の専門家は、低需要で損失を出す可能性のあるいくつかの空港の必要性と実行可能性について懸念を表明しています。
航空専門家のグエンティエントン氏は、計画されているクアンチ空港は、トゥアティエンフエ省の既存のフバイ国際空港とクアンビン省のドンホイ空港からわずか60〜80キロしか離れていないと述べました。
乗客はこれらの近くの空港に旅行することができ、潜在的にクアンチ空港の需要を減らし、公共投資の民間に関係なく、そこでの空港に損失をもたらす可能性があると彼は付け加えました。
国会の財政予算委員会のメンバーであるホアン・ヴァン・クオン氏は、州の財源は、滑走路の建設や土地の開墾など、国家安全保障に影響を与える主要なサブプロジェクトにのみ使用されるべきだと述べました。
政府は、ターミナル、貯蔵施設、エプロンなどの他の航空インフラプロジェクトのために民間投資家を引き付けるよう努めるべきだと彼は付け加えました。
CAAVはまた、ハノイでの2番目のターミナルの建設や、他のいくつかの空港の容量の2倍または3倍を含む、より多くの航空プロジェクトを開発するために、2030年から2050年の間にさらに866.36兆VNDが必要になると見積もっています。
👇こちらをクリックして頂きますとランキングが見られます<(_ _)>
